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超級(jí)電容器強(qiáng)勢(shì)崛起 引領(lǐng)汽車(chē)業(yè)發(fā)展

超級(jí)電容器，也稱(chēng)電化學(xué)電容器，是基于高比表面積炭電極/電解液界面產(chǎn)生的雙電層電容，或者基于過(guò)渡金屬氧化物或?qū)щ娋酆衔锏谋砻婕绑w相所發(fā)生的氧化還原反應(yīng)來(lái)實(shí)現(xiàn)能量的儲(chǔ)存。其構(gòu)造和電池類(lèi)似，主要包括正負(fù)電極、電解液、隔膜和集流體。 [詳情]

宇通占插電式新能源客車(chē)近六成市場(chǎng)份額

2014年8月8日?qǐng)?bào)道：國(guó)務(wù)院辦公廳近日頒布關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“意見(jiàn)”），意見(jiàn)的出臺(tái)，成為今年以來(lái)，國(guó)家在政策上對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的又一重大支持。這使得新能源汽車(chē)前景廣受看好，其中新能源客電式混 [詳情]

講解汽車(chē)輪轂電機(jī)技術(shù)

輪轂電機(jī)技術(shù)又稱(chēng)車(chē)輪內(nèi)裝電機(jī)技術(shù)，它的最大特點(diǎn)就是將動(dòng)力、傳動(dòng)和制動(dòng)裝置都整合到輪轂內(nèi)，因此將電動(dòng)車(chē)輛的機(jī)械部分大大簡(jiǎn)化。 [詳情]

電機(jī)技術(shù)提高電動(dòng)車(chē)核心部件使用壽命

驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)是新能源車(chē)核心部件之一。電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)是新能源汽車(chē)車(chē)輛行駛中的主要執(zhí)行結(jié)構(gòu)，其驅(qū)動(dòng)特性決定了汽車(chē)行駛的主要性能指標(biāo)，它是電動(dòng)汽車(chē)的重要部件。 [詳情]

探秘汽車(chē)電力驅(qū)動(dòng)領(lǐng)先技術(shù)——Protean Drive輪轂電機(jī)

由Protean Electric公司所設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和制造的Protean Drive輪轂電機(jī)，是本次記者美國(guó)行見(jiàn)到的最有趣且惟一一項(xiàng)即將在中國(guó)生產(chǎn)的汽車(chē)技術(shù)產(chǎn)品。 [詳情]

喜和悲的輪轂電機(jī)技術(shù)

就目前發(fā)展趨勢(shì)來(lái)說(shuō)，新能源車(chē)型更多采用了電力驅(qū)動(dòng)，滿(mǎn)足一般代步需求，輪轂電機(jī)完全可作為主要驅(qū)動(dòng)力；而對(duì)于混合動(dòng)力車(chē)型來(lái)說(shuō)，輪轂電機(jī)又可以充當(dāng)起步和急加速的補(bǔ)充動(dòng)力，同時(shí)，制動(dòng)能量回收功能，也可以在輪轂電機(jī)上輕松實(shí)現(xiàn)。 [詳情]

光伏電動(dòng)車(chē)充電站遭遇技術(shù)難題

特斯拉原本號(hào)稱(chēng)在中國(guó)建立成百上千個(gè)充電站，讓車(chē)主每10公里就能找到下一充電場(chǎng)所，但目前為止其在中國(guó)僅有上海等地建立為數(shù)不多的兩三個(gè)充電站。不少人問(wèn)，國(guó)內(nèi)大部分地區(qū)尤其是北京、上海、深圳等地已建起的上百個(gè)充電站是否能對(duì)接特斯拉？ [詳情]

汽車(chē)燈光使用技巧

事實(shí)上，不管在白天或黑夜，都有相當(dāng)一部分事故是由于車(chē)主不懂得正確使用燈光信號(hào)導(dǎo)致的。因此，學(xué)會(huì)正確使用燈光信號(hào)的重要性不言而喻。那就向大家介紹一下不同車(chē)燈的正確使用方法及使用范圍。 [詳情]

組圖：公共空間的移動(dòng)式太陽(yáng)能充電站

由設(shè)計(jì)師 Ignacio Ciocchin 打造的 CityCharge 是一個(gè)太陽(yáng)能充電站。它負(fù)責(zé)將搜集到的太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來(lái)，并配有 6 種不同型號(hào)的接口，以滿(mǎn)足來(lái)往人群的充電需求。充電站下方的環(huán)形桌可供人們放置電子設(shè)備和短暫休息，底部的滑輪裝置則方便對(duì)它進(jìn)行移動(dòng)。 [詳情]

雙燃料車(chē)輛供給系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理簡(jiǎn)介

雙燃料車(chē)一般是指具有兩套燃料供應(yīng)系統(tǒng)，系統(tǒng)一套供給天然氣或液化石油氣，另一套供給天然氣或液化石油氣之外的燃料，兩套燃料供給系統(tǒng)按預(yù)定的配比向氣缸供給燃料，在缸內(nèi)混合燃燒的汽車(chē)，如CNG柴油雙燃料的汽車(chē)，或LPG柴油雙燃料的汽車(chē)。 [詳情]

混合動(dòng)力汽車(chē)優(yōu)缺點(diǎn)分析

眾多技術(shù)的不完善，導(dǎo)致汽油的霸主地位依舊不可動(dòng)搖，沒(méi)人否認(rèn)，未來(lái)電能將必定取代石油來(lái)繼續(xù)延續(xù)我們的生活，但目前不行。 [詳情]

幾種汽車(chē)清潔代用燃料的特點(diǎn)與使用

目前，在汽車(chē)上使用較為普遍的清潔代用燃料有：天然氣、液化石油氣、醇類(lèi)和醚類(lèi)等。它們之所以稱(chēng)為清潔代用燃料，是因?yàn)樗鼈兊南鄬?duì)分子質(zhì)量比汽油、柴油小得多。 [詳情]

淺談汽車(chē)代用燃料的特點(diǎn)與應(yīng)用

目前汽車(chē)上使用較為普遍的清潔代用燃料有：液化石油氣、天然氣、醇類(lèi)和醚類(lèi)等，之所以稱(chēng)為清潔代用燃料，是因?yàn)樗鼈兊南鄬?duì)分子質(zhì)量比、柴油小得多。 [詳情]

能源安全與汽車(chē)清潔代用燃料技術(shù)

因此如何在后石油時(shí)代，針對(duì)我國(guó)自然條件和能源資源特色，逐步改變汽車(chē)能源結(jié)構(gòu)，發(fā)展汽車(chē)清潔代用燃料，在發(fā)動(dòng)機(jī)上實(shí)現(xiàn)高效、低污染的燃燒，控制汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)有害排放對(duì)我國(guó)城市大氣質(zhì)量帶來(lái)的日趨嚴(yán)重的影響，已成為我國(guó)能源與環(huán)境研究中的一個(gè)十分重大和緊迫的研究課題。 [詳情]

天然氣狀況及做為汽車(chē)代用燃料的優(yōu)點(diǎn)

由于天然氣改裝廠的技術(shù)水平參差不齊，到正規(guī)技術(shù)力量雄厚的天然氣改裝廠，選用優(yōu)質(zhì)氣瓶及套件改裝后的車(chē)輛，是不會(huì)增加安全隱患，也是不會(huì)對(duì)車(chē)輛造成損害的，由于天然氣燃燒產(chǎn)物中硫化物極少，腐蝕性磨損減輕，發(fā)動(dòng)機(jī)大修周期反而延長(zhǎng)。 [詳情]